从中国电动汽车充电基础设施促进联盟了解到，2019年2月公共充电基础设施增速放缓。具体来看，据数据显示，截至2019年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8万台，其中交流充电桩18.8万台、直流充电桩15.9万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年2月较2019年1月公共类充电桩增加5861台。从2018年3月到2019年2月，月均新增公共类充电桩约8633台，2019年2月同比增长42.5%。

　　分省市来看，2月公共充电基础设施建设区域较为集中，北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达76.7%。

　　运营商方面，2月公共充电基础设施运营商集中度高。截止到2019年2月，34.8万台公共充电基础设施中，特来电运营12.4万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.6万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.5%，其余的运营商占总量的11.5%。

　　2月，公共充电基础设施充电电量集中度较高。全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、湖北、四川、湖南、福建、山东、浙江、上海、山西、河南等省份。2019年2月，全国充电总电量约3.12亿kWh，较上月减少约4.2千万kWh。

　　此外，未随车配建充电设施原因较为集中。截至2019年2月，通过联盟内成员整车企业采样约75.1万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23.3万台，整体未配建率31%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达74.6%，其余原因占比为25.4%。