“我们做了一条电动汽车无线供电的车道！”80后的国企“创客”祝文姬笑着说。工作7年来，她用28件国家发明专利、33件实用新型专利、7项计算机软件著作权，率领团队开创全球电动汽车无线供电的创新研究。

　　电气工程专业的祝文姬于2011年博士毕业，随即入职南方电网广西电力科学研究院。多年来，她几乎都在跟电动汽车无线充电的研究打交道，一路成长为科研管理部副主任。作为技术负责人，她一门心思攻坚克难，在已有基础和现有条件下探寻突破。

　　早在2007年，国际科学界就开始谈论磁共振的无线电能传输，业界有关中远距离的电能传输的研究热潮由此开始，国内一些相关的基础性研究也随之开展。

　　近年来，电动汽车开始在国内出现，相关产业方兴未艾，公众对它的关注度与日俱增。祝文姬介绍，2012年研究院接到上级机构下达的科研题目，团队开始面向智能电网的无线电能传输关键技术进行研究，“电动汽车无线充电”是其中的一个课题，在国内起步较早。

　　“高校有一些基础研究但不多，企业的研究也是后来才陆续出现，对无线充电的研究日益热门。”祝文姬举例说，当初参会者仅坐满前三两排，现在开会一屋子都未必能挤得下。

　　团队致力于研究的“面向智能电网的无线电能传输关键技术”，也是美国、欧洲、日本等国家和地区也在努力突破的课题。

　　“这是科研人员应该做的，也是我感兴趣的课题，确实有很多挑战，可借鉴的经验也不多，需要我们考虑的方面会更多。”祝文姬说，电动汽车无线充电能解决现有的传导式充电的续航难题，需要做好技术路线，然而当时国内还没有做过示范应用，团队的研究遇到很多无法预测的问题。

　　祝文姬介绍，如果全路段铺设电动汽车无线充电车道，那么电动汽车就不需要配置电池，可以分段铺设这样的车道，分段之后汽车只需配少量的电池作为应急补充用，成本将随之降下来，更有利于电动汽车的推广应用。

　　“电网涉及千家万户，电力科研最终要面向千家万户，我们必须强化这种‘直面终端’的意识。”祝文姬说，这是研究院的老专家坚定不移的信念，这种薪火相传的科研精神对青年人也产生了巨大影响。

　　2013年项目原计划结题时，祝文姬发现，电动汽车无线供电技术要解决的前沿问题越来越多，电能转换效率还有潜力可挖。于是，团队主动申请了延期，直至2015年才结题。“主要是为了更贴近实际应用，希望技术能尽快推广应用，真正用到电动汽车上去。”她说。

　　经过四年的研发，团队做了一条电动汽车无线供电的车道，改装两辆车进行技术验证，研发成果参加了一个中央企业成果展，很多企业对技术非常感兴趣。“当时发布的成果在国际属于领先技术，中国电机工程学会组织进行了鉴定。”祝文姬说。

　　现阶段还没有真正商用的路线，国际上的电动汽车无线充电仍处于示范阶段。祝文姬认为，动态电动汽车无线充电系统距离商用还有一段路程，要继续提升充电效率和用车的安全性能，还要优化设计并降低成本。

　　目前，团队又投入到了这一课题的二期项目中。在这几年里，祝文姬也收获了美满的爱情与家庭，孩子今年已经4岁了。对于兼顾事业与家庭这个“老问题”，这位年轻的女博士有着自己的“秘诀”。

　　“分工好的话，这种兼顾我觉得不是太难的事情。”祝文姬说，工作和家庭都要做好合理分配，家里拟定好每人的大概分工，工作上我们也明晰项目负责人、技术负责人、团队人员等各负责的范围。

　　从事科研工作是祝文姬的兴趣，不断发现问题和解决问题令她感到快乐。她时刻心系科研项目，有时实验没调完自己便会接连着做试验。“一般来说，你有灵感的话工作很长时间都没有问题，但想不出来的时候就需要休息一下。”祝文姬说，自己按照进度安排工作，同时也根据实际研发进度、个人状态等进行调节。

　　祝文姬谈到了自己的梦想：力争在未来几年里，实现电动车无线供电的全面突破，做能源革命推动者，让全球感受到中国的无线“特斯拉”。

　　“我们的工作主要是用创新改变生活，这是一个非常好的时代。”祝文姬表示，国家给科技工作者提供了非常好的科研环境，当代青年有责任奋力拼搏，为人们提供更美好更幸福的生活，“把自己的奋斗融入国家发展中，这是一件幸事，也是我的青春奋斗梦。”