作为中国电建首条成建制地铁工程，深圳地铁7号线的成功履约，为中国电建在城市轨道交通领域，寻求后续纵深的市场机遇，打下了扎实的信誉基础，提供了良好的保障前提。深圳地铁7号线的顺利贯通，成功实现了中国电建在城市轨道交通领域，从0到1的转变，这对中国电建的转型升级战略，其里程碑意义不言而喻。
正如彼得？蒂尔、布莱克？马斯特斯在《从0到1》一书中所说的那样，创新不是从1到N，关键是，能否实现从0到1的突破。对事物发展而言，从0到1，是一种质的跨越；而从1到N，更多的则是量的积累。
从古至今，无论是那位不为人知的第一个吃螃蟹的人，还是名扬天下的第一个发现新大陆的哥伦布，至今仍被大家传颂不已。究其原因，倒不是因为他们所做的事情本身有多难，而主要取决于，人的思维观念能否转变？敢为人先，不仅需要开疆拓土的本领能力，更需要舍我其谁的责任、勇气与智慧。
深圳地铁7号线的成功建成，为中国电建的发展开启了一个崭新的领域。通过7号线，我们形成了一套完整的城市施工理念，我们掌握了一系列地铁施工技术，我们打造了一支高精尖的人才队伍，我们搭建了一个共建联控的管理平台，我们从0到1，继而从1到N,获得了持续发展的动力源泉！
事实证明，中国电建人不仅懂水熟电，还可以走出大山，融入城市，凭借电建人兢兢业业、一丝不苟的做事态度，与能吃苦、能战斗、能打硬仗的精神品质，成为全国城市轨道交通领域的主力军和佼佼者。
这是一次思想的洗礼与蜕变
“来了就是深圳人”，深圳这座改革开放的前沿阵地，因其极强的包容性，为中国电建走出大山，走向城市，提供了舞台和契机。
“这是迁一棵树都要登记造册的深圳”，市民具有极高的维权意识，一不小心就会被媒体盯上。因此中国电建这支习惯于大山开放性施工的队伍，在这里，感受到了“水土不服”的滋味。
而最难的就是思想的融合，观念的转变。
为实现快速转型，融入地铁建设，电建铁路深圳地铁7号线BT项目建设指挥部招兵买马，引进地铁施工方面的专业技术人才，但人员结构的五湖四海就有一个思想融合的过程，思想不统一，行动上就很难达成一致。指挥部存在思想融合的问题，各参建工程局更感受到了思想蜕变的痛苦。
“不是我们的工作，也要主动协调、积极去做，否则前期非BT项目，如征地拆迁、绿化迁移、管线迁改等工程完不成，我们的主体工程就不能如期履约，这是我们一开始不适应的地方。”
“工程质量标准高、要求严，文明施工也很严格。水电大坝施工，混凝土外面平整即可达到施工要求，但这里要有一种铸就精品的精神，要达到完美的感官质量；工地的泥头车要经过清洗才能上路，施工噪音要进行严格的控制，围挡既要整洁美观，还要达到一定的标准……我们确实经历了一场自身的深刻变革。”
“唯一的办法，就是适应，否则我们就被市场淘汰了。”
参建深圳地铁7号线的几位项目负责人，都发出了自己的感慨。
从他们到目前仍不轻松的眉头来看，冲破长期以来形成的惯性思维的禁锢，确实不是件轻松的事情。
“但经历了深圳地铁7号线的施工，我们确实是成长了，我们的人员也纷纷派到了成都、武汉、长沙、哈尔滨等城市，并且都承担了重要的工作职责和岗位。在深圳干过了，其他地方就都不是问题了。”
这种发自心底的一种释然的微笑，或许就已经说明了一切。深圳地铁7号线，不仅是一条线的贯通，一座城的延伸，也是一次思想观念的洗礼与聚变。
这是一场技术的变革与创新
“地铁是一项工序错综复杂的庞大工程，因其有着工程体量大、技术难度高、施工风险大等特点，故而如何攻坚克难、抓好技术创新，充分发挥技术创新在引领施工生产中的积极作用显得尤为重要。”
中国电建正是看到了地铁施工的复杂性，对技术要求高等特点，采取样板引路、首件验收、交流观摩、培训对标、以会代训等方式，引进和学习外部先进的地铁施工管理经验和体系，钻研地铁施工的各道工序、工法。
经过不懈的努力，我们实现了北环大道成功穿越，矿山法施工打通万米隧洞；黄木岗站顺利实现桩基托换；28天，勇破孤石；安托山停车场浇筑施工兑现了“质量零缺陷”的承诺；深云车辆段首次运用BIM技术，打造站后工程样板；福邻站区间端头加固和渡线扩挖同时采用冷冻法施工在深圳地铁7号线乃至我国地铁施工领域尚属首例；石厦换乘站解除“一级安全风险”，力挽狂澜，华丽逆袭；首次采用无砟轨道样板工程；将水电施工中的钢模台车改造升级应用到地铁建设中，完成盾构叠线始发和接收；起始站点西丽湖站，地铁盾构施工呈现“无错台、无渗漏”完美无瑕的精准效果。
“只要我们认真去做，没有做不好的！” 这是参与7号线建设，具有“盾构王牌”之称的冯宏朝发自内心的一种信念。而这也是中国电建7号线建设者所有人内心的写照，“地铁没干过，没关系，只要我们用心去学、用心去研究，就没有做不好的”。
在深圳地铁三期工程7、9、11三条线的建设过程中，9、11号线，分别由中国建筑和中国中铁两家公司担纲施工，也就是说，作为交轨领域新军的中国电建，其实是与两家老牌地铁劲旅同台竞技，其担子和压力可想而知。但初生牛犊不怕虎，三年的综合评比，中国电建承建的7号线，两年获得第一，一年第二。即便是今天说起三条线的建设成果，大家也仍在传颂着这样一句话，“7号线的土建工程，是做得最好的”！
事实胜于雄辩，中国电建的地铁建设实力已然彰显。
这是人才成长的摇篮
有人说，深圳地铁7号线是中国电建人才成长的“黄埔军校”；也有人说，深圳地铁7号线是中国电建城市轨道交通人才的孵化器；还有人说，经历了深圳地铁7号线磨砺的人，到哪都可以独挡一面，撑起城市轨道交通建设的一片天。
不错，从2012年深圳地铁7号线开工至今，从这里走出去一批人才，也引进来一批人才。在这里，上演了一场队伍融合提升的变奏曲。
“深圳地铁7号线是公司为诸位提供的一个绝佳舞台，成才与否，在于个人的努力。” 公司总经理范富国曾如是说。
深圳地铁7号线是电建集团首次进入地铁施工领域的线路，又恰逢改革开放之城深圳，无论是对于施工单位、还是个人，都是一种考验和挑战。
从不懂到懂、从懂到了解、从了解到专业、从专业到实践，这是一个痛苦的认知和蜕变的过程。
四年来，电建铁路深圳地铁7号线BT项目指挥部贯彻“以人为本”的核心理念，培育好、开发好、利用好人才这个第一资源，不断加大培训力度，增强对继续教育培训的重视，结合深圳地铁7号线建设实际，进行多形式、多渠道的业务技能培训，将讲座、座谈、现场观摩等形式有机结合，将定期学习与不定期学习相结合，集中学习与个人自学相结合，短期培训与学历教育相结合，专题辅导与讨论交流相结合，并注重培训效果跟踪，提高指挥部全体员工及参建单位整体业务素质和水平，扎实、有效地开展培训工作。
截至2015年底，共召开培训会议201次，培训9917人次，为中国电建今后的地铁施工储备了坚实的人才队伍基础。
这是管理模式的创新
习近平指出，坚持党的领导、加强党的建设，是我国国有企业的光荣传统，是国有企业的“根”和“魂”。
为进一步加强党建工作对工程建设的促进作用，构建和谐发展氛围，将各方面力量凝聚到深圳地铁建设中来，共同实现和谐地铁梦，电建铁路深圳地铁7号线创新实现了党建工作新模式——共建联控，为工程建设保驾护航。目前，此种模式已由深圳推广至成都、武汉、哈尔滨等项目建设中。
“什么是共建联控？建什么？控什么？”
这可能是很多看到“共建联控”这个名词的人的第一想法。下面小编就带大家一起去揭秘共建联控1541管理体系内涵。
一个宣言，达成共建联控的共识——2012年8月，深圳地铁集团与参与地铁三期工程建设7、9、11号线建设的中国电建、中国建筑、中国中铁三家央企联合发表《共建宣言》，以“共建联控、注重实效、服务社会、促进和谐”为共同思路，构建“三方共管、三级协作”的党建模式和“不想违、不能违、不敢违”的廉洁工作体系，打造管理新模式。
五个通道，明确共建联控的手段——搭建党建合作、宣传协作、应急协作、群众联络、文化交流五个通道，为7号线保通开路。
四大体系，厘清共建联控的范畴——构筑一体化信用体系、一体化宣教体系、一体化制度体系、一体化监察体系四大体系为地铁建设保驾护航。
终极目标，回到共建联控的初衷——通过共建联控，达到“工程优质、工作高效、干部优秀、资产安全”的效果，这也是共建联控的核心要义。
四年来，深圳地铁7号线依托共建联控平台，实现了工程的良好履约和优质按期的目标，打造了一支精干、高效、廉洁的地铁施工队伍，保障了资产和人员队伍的安全，树立了中国电建良好品牌形象，为公司发展奠定了坚实基础。
这是滚动发展的源生动力
从0到1，是改变事物发展方向的战略抉择；而从1到N，则是事物能够持续存在的源生动力。
地铁建设的从1到N，就中国电建而言，是由7号线为立足点，实现对全国乃至国外城市轨道交通领域的辐射与多米诺骨牌效应；而对某一城市某一条地铁而言，地铁的建成，完成的不仅是对城市交通的疏解与便民的使命，也是地铁及其配套工程实现带动城市转型升级、创新发展的重要契机。
“如何通过轨道交通带动城市的可持续发展，如何在城市空间日益狭小的现实背景下开拓‘第二城’，使城市在地下实现向‘上’生长，是深圳地铁对自身使命的深刻理解。”深圳地铁集团董事长林茂德曾如是说。
就深圳而言，7号线超大型华强北片区商业空间的建立，为华强北片区转型升级带来了新的契机；皇岗口岸站与地下变电站的合建在施工、技术上都带来了便利，开创了国内地铁建设的先例；安托山停车场盖上绿色植被的覆盖、深云车辆段盖上文体公园的同步规划，NOCC外立面的设计，与周围环境的和谐共融等，为深圳城市的发展、环境的美化、城市整体的升级改造，都做出了应有的贡献。
就中国电建而言，以7号线为立足点，拓展到了成都、武汉、哈尔滨、兰州、太原等几大城市，所参与建设的工程局也纷纷成立轨道分局或铁路分公司，在长沙、武汉、青岛等城市独立承揽轨道交通领域的工程。这种从1到N的滚动式发展，不仅仅是对7号线的复制，更是一种突破性的席卷，是中国电建在城市轨道交通领域品牌的树立与拓展。
中国城市轨道交通事业方兴未艾，在这汹涌的建设大潮中，已不可或缺我们中国电建弄潮儿的身影。敢为人先的中国电建人，正汇聚浩瀚磅礴之势，到中流击水，浪遏飞舟，勇立时代潮头！
