扎根地下几十米的隧道，身处闷热潮湿的环境，一待便是12小时以上，餐食全靠龙门吊运送……这些场景，不是特技电影的拍摄画面，而是“隧月”逐光者的工作日常。
他，是中国电建水电七局“隧月”逐光的一员、水电七局2023年盾构施工技术技能比赛第一名、2023年成都百万职工劳动和技能竞赛盾构机操作比赛第一名获得者——冯帆。
青春钻劲，初心追梦
2013年7月，冯帆离开校园入职水电七局，在深圳地铁7号线从事盾构施工。
盾构机长度超百米，号称“地下航母”！是长着“铁齿铜牙”的“钢铁巨龙”……为了能够驯服这条“钢铁巨龙”，实习期的每一天，他都会跟随师父早早到达隧道施工点紧锣密鼓学习。
隧洞中的作业环境潮湿闷热、光线昏暗，但对“隧月”逐光者们而言，已是常态。一进入控制室，冯帆就会紧盯变动的数据，根据不同的水文地质情况及所面临地下建构筑物和管道情况，请教师父如何操作几十个按钮，控制好每个参数，保障隧道开挖、管片拼装、注浆等工作安全进行。
凭着一股好学、肯钻的劲，还没到实习期结束，对于一些常见的故障诊断及排除、施工技术及安全措施、突发事件处置等，他已经能够“手到擒来”。
青春韧劲，锐意进取
“闷热、嘈杂的盾构施工工作环境也曾让我感受到压力，当时很多干盾构的同事都纷纷跳槽，但我相信干盾构一定会有出路！”，冯帆说道，“工作以来，最紧张的是2017年成都地铁18号线盾构施工期间。”
精于毫厘，行之千里。“18号线是当时成都首条最大直径盾构地铁隧道，开挖直径8.6米，下穿1号线施工难度大，安全风险高。”为确保运营安全，项目部将监测要求的黄色预警值每天3毫米或累计20毫米改成了“0”沉降要求。
正式下穿前，冯帆与团队一起对盾构机整机做了全方位大检查，根据前期盾构施工掘进参数及监测数据，拟定下穿掘进控制参数。在团队精心“呵护”下，盾构机不负众望，实现了近距离下穿运营既有线“0”沉降的精准穿越。
唯创新者进，唯创新者强。他先后成功申请国家实用新型专利2个，工法荣获中国施工企业管理协会“首届工程建设企业数字化、工业化、绿色低碳施工工法大赛优胜工法奖”。
青春干劲，薪火接力
“盾构人要敢于挑刺,要像刀盘一样能啃硬骨头,可以失败，但不能服输!”这是师父郭伦对冯帆经常说的话，冯帆亦这样要求自己的徒弟，以师带徒，传承匠心。
在重庆轨道交通4号线，他始终要求每拼装一块管片都用靠尺去量拼装平整度，保证拼装质量“0”错台。百环验收时，得到重庆市质监站及业主的一致认可……
参加工作十年来，冯帆累计掘进和指导完成的盾构隧道20327米。“他对工作严格要求、一丝不苟，给整个盾构团队带来了攻坚克难的信心和安全感。”徒弟张煊感慨。
“隧月”不止，“巨龙”潜行。“盾构施工前方永远都是未知的，在方寸之间调兵遣将，怀匠人之心摸索掘进，每当盾构机顺利出洞时，光明不仅洒进了隧道，也照亮了漫漫人生路！”冯帆说道。
冯帆（中）在盾构技能竞赛现场
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