桥何名欤？曰奋斗——茅以升
大桥小桥，石桥木桥，索桥浮桥，斜拉桥、立交桥、人行天桥、入海大桥……
桥，承载百姓的喜怒哀乐，串联游子的他乡与故乡。
桥，赋予美丽传说，横跨江河湖泊，仰望星空是鹊桥，雨过天晴见虹桥。
跨越时空，见证繁华，一座座互联互通、民心相通的“致富桥”，休戚与共、心手相连的“幸福桥”，国家使命、经济发展的“战略桥”……记载历史变迁，讲述着水电七局说不完、道不尽的故事。
“水中桥”——传承红色基因
“四川”得名，源于境内金沙江、雅砻江、嘉陵江、岷江四条大江。
“好人好马上四川”，20世纪60年代中期，第一批七局人从黄河转战大渡河畔，架桥开路建设龚嘴水电站。
这个国家“三线建设”重点工程，西南地区最大的水电站，紧邻成昆铁路。但国内内燃机制造技术落后，重型运输卡车生产受限，没有大型运输牵引车，大件物资和材料只能依靠铁路运输。于是，成贵铁路线绕大坝库区拐了个大湾，架起了“水中桥”。
李山，耸立在一个推土机推掉的山头上，位于成昆铁路刘沟车站附近，水电七局铁路处下属单位驻地。这个当年的专用车站，有着机车工厂、车辆工厂，居住着几百名水电战线上的铁路工人。担负电站建设所需钢材、水泥、砂石及大型设备转运工作。所有经成昆铁路运来的物资材料都转运到此，经过“之”字形铁路线的大高度差驶下车站，穿过李山隧道、经陈烧房车站、过陈烧房隧道、跨越大渡河铁路桥后，到达大坝右岸的拌合楼。
建设之初，施工条件恶劣，生产设备简陋，要开挖筑坝拦截湍急奔腾的大渡河，还要开凿导流隧洞，难于上青天。老一辈七局人有条件上，没有条件创造条件也得上。
在路没修通，线没架起，机械没到位的情况下，克服重重困难，17个小时架通横跨大渡河长144米的人行索桥；70天修通横跨大渡河长110米，载重60吨的公路铁索桥……
周恩来总理十分关心工程进度，发出加快龚嘴水电站建设的指示。为了电站早日投产，七局人发扬“五特精神”，攻坚克难，全力拼搏，逢山开路、遇水架桥，争当三线建设先锋。
“当时我们有句响亮的口号叫‘活着干、死了算，一切为了早发电，死了埋在铁路边’。”回忆当年，七局退休职工李作久难掩激动，在他看来，建设者们真是拼了命地干。
为电站修建的铁路桥更是不计其数，具体数量人们无法统计，只知道长的几百米，短的五、六十米。修铁路桥的时候，工人们需要先把轨道铺到河边，然后再在后方修又高又大的配重箱，最后通过吊车一块块地把预制模块往河上吊。每一道工序的转换，都需大半个营地的人倾巢出动。很多从那个年代走过来的退休职工，每次看到架桥机工作时都会静静地看上半天，依依不舍，仿佛看到了当年激情燃烧的岁月。
正是有了这一大批七局建设者们把青春和汗水挥洒在大渡河畔，三十年的时间相继建成了龚嘴水电站、铜街子水电站等一系列国家重大工程，助推三线建设，为改善中国当时的生产力布局以及中西部地区工业化做出了极大贡献。
“桥头堡”——践行工匠精神
建好了就是“便民桥”，建不好就成了“夺命桥”。建设者修路架桥始终精益求精，不敢有丝毫懈怠和偷工减料。新时代的七局人满腔热血，继续肩负起架桥建桥的历史重任。
成都锦江两岸，一条“巨龙”傲然横跨，以伟岸的身躯惊艳众人。这是成都最大的自锚式悬索桥——云龙湾大桥。作为益州大道上的重要桥梁之一，连通天府新区锦江两岸，使周边市民更好地享受锦江生态带沿河景观，也将进一步助推天府新区的建设，对加快推进美丽宜居公园城市示范区建设具有十分重要的意义。
“天府新区真是日新月异，这座宏伟的大桥犹如一颗璀璨明珠，为我前往成都科学城提供了极大便利。”市民孙艳燕表示，大桥的建成为她通勤节约近20分钟。
因水而生，因电而兴，因桥而荣。再大再难的水电站对七局来说都是手到擒来，但是面对云龙湾这么高难度、高关注度的桥还是第一次。
“刚开始有些不适应，毕竟修桥和修电站区别很大，为此邀请了大量的专家前来指导。”时任项目部负责人姚旭君回忆。
大桥的设计采用超高性混凝土层的组合桥面铺装结构，利用超高韧性混凝土的超高抗弯强度、高韧性、高耐久性等特点，提高桥面结构层的刚度及抗拉强度，采用剪力钉与钢面板连接、密集布筋、混合料摊铺、高温蒸养等方式，有效减少钢桥桥面铺装病害。这是该技术首次在四川省大跨度桥梁上的应用，获得授权实用新型专利5项，软件著作权1项，出版地方标准2部。经中国交通运输协会科技成果鉴定，总体达到国际先进水平。
不仅如此，大桥也有独特的设计。取意“天府之门”，方形门式塔柱，方正挺拔，在塔柱高度方向设置4道外凸棱线，增加桥塔层次感、在塔身四面内，形成局部内凹面，增加桥塔的造型。浮雕则采用祥云与龙样式，紧扣桥名“云龙湾”主题。从空间手段、时间手段和色彩手段三方面，对桥梁造型和景观进行“再创造”，使得桥梁建筑的人文造景和周围的自然景色完美融合、统一。
“修建的时候从没好好看过它，现在仔细仰望，非常壮观。”家住安徽芜湖的现场安全负责人吴永红感慨道。为了大桥能早日建成，他连续两个春节没和亲人团聚。“从头到尾见证了云龙湾大桥从图纸到现在的壮美身姿，今天我要多拍几张照片，等放假回去的时候给家里人看看，让他们为我自豪。”
随着社会的发展，桥梁单一的交通运输通行作用也在发生着改变，云龙湾大桥已是网红打卡地，更成为了多元文化产品的体验空间、城市文化生态和公共文化服务的重要组成部分。
“连心桥”——互联“一带一路”
桥连路，路连桥。水电七局聚焦“硬联通”“软联通”“心联通”持续发力，参与“一带一路”沿线国家的基础设施建设，推动互联互通，搭建起设施联通、贸易畅通、民心相通的“连心桥”。
巴基斯坦PKM高速公路，北起巴基斯坦第二大城市拉合尔，南至巴基斯坦最大港口城市卡拉奇，是“中巴经济走廊”的重要组成部分，连接巴基斯坦南北的经济大动脉。作为“一带一路”及“中巴经济走廊”建设的首批落地项目，它是“中国制造”的标志性项目——中国资金、中国技术、中国设备、中国施工“全产业链”。
建好公路不是唯一目标，如何在建设过程中以互尊包容的姿态更好地“融入”当地社会，为当地居民的生活带来实质性改善，带动当地就业学技术，成为七局人走出国门的又一重任。
作为首个与中国建立外交关系的伊斯兰国家，巴基斯坦与中国是“长期、全天候和多方面发展的友好关系”。最亲密的朋友也会有不同的生活习惯，中巴两国之间也存在着巨大的文化差异。
在这个多民族伊斯兰国家，95%以上居民信奉伊斯兰教。施工初期就遇到文化差异上的一大难题：施工公路沿线大大小小的十余座清真寺，拆还是不拆？经过一次次到当地村民家走访，耐心地与他们谈条件、摆道理、讲感情后，出于对当地人民信仰的保护，最终决定尽最大可能保留清真寺，并在休息站和服务区都按要求对清真寺进行了规划。对于不得不拆的清真寺，在拆除时项目部派专车搬运，每一块材料都经过诵经后编号，再记录装车。
除此之外，对于当地雇员，也表现出最大程度的尊重，为他们在营地修建了清真寺，并在工作中留足时间，方便雇员们的礼拜。在每年的斋月，考虑到员工的身体状况和工作配合问题，更是特意修改了作息时间，避开高温时段户外作业，项目部全体中方人员也同步执行。
在施工期间，为了给当地居民提供方便，无偿为当地修缮加固便桥若干，新建15座便桥改善当地人们出行，并在沿线修筑35口水井供村民灌溉农田。除了项目部组织的公益活动，还自发组织了一些献爱心活动，将传承“雷锋精神”和“乐成七局、和融世界”的企业文化紧密结合，传递人文关怀，让巴基斯坦人民切实感受到中华传统文化的力量。
“起初我对项目部这些爱心活动不很理解。后来我的中国同事告诉我，中国有种精神叫‘雷锋’，人们通过做好事来纪念一位英雄，现在已经变成了中国的一项传统，这让我觉得很感动，巴基斯坦也应该有这样的传统”。当地雇员Shahala有感而发。
巴媒在陆续的报道中也纷纷表示：中国朋友不仅是带来了技术，更是带来了友谊的桥梁。七局人身处“一带一路”建设的一线，始终相信行动力才是最坚定的执行力，怀揣家国情怀，传递人文关怀，通过一个个项目建设让世界人民切实感受到了中华民族友善的力量，用实际行动证明，中国企业带着技术来帮他们建设国家，带着友爱与担当、责任与奉献来搭建起文化交流的“连心桥”。
经过半世纪耕耘，水电七局在白鹤滩、三峡工程、西电东送、南水北调、京沪高铁、“一带一路”建设等国家重大基础设施建设中都有着不俗的业绩，修建桥梁无数座。遇水架桥，辐射全球，承建铁路桥、公路桥、人行桥，冲破千山万水阻隔，架设各式各样的桥数以千计。
在国外，建成尼罗河上最大钢结构浮箱式浮桥——苏丹麦洛维浮桥，在建的中国和印尼务实合作的标志性项目——印尼雅万高铁2号特大桥，以及包括北马其顿规模最大桥梁在内的KO高速公路26座大型桥梁……
在国内，建成世界山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥——赤水河大桥，成都市跨度最大、钢箱梁最重、主塔最高的双塔双索面斜拉桥——金堂大桥，成都市跨度最大钢桁架拱桥——天保湾大桥。在建的成都市东部新区门户工程——东一线跨绛溪河大桥，渝湘复线巴彭段重要控制性工程——龙川江特大桥等如火如荼……
凝心聚力绘蓝图，昂首阔步新征程。七局人将始终胸怀“两个大局”、心系“国之大者”，在新的赶考之路上书写答卷！
龚嘴水电站吊桥
云龙湾大桥
金堂大桥
巴基斯坦PKM萨特莱杰大桥
新京张铁路龙洋河特大桥
印尼雅万高铁特大桥
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