3月11日，印尼雅万高铁1号梁场完成预制箱梁4榀，创下全线制梁最高日产纪录。
印尼雅万高铁项目建设共设置有3个梁场，其中由水电八局负责的1号梁场是全线最大的制梁场，负责DK4~DK41共计37公里1018榀箱梁的预制及架设。1号梁场根据沿线复杂地形，需生产的梁型共分为200时速32米有砟轨道箱梁、200时速24米有砟轨道箱梁、300时速32米有砟轨道箱梁、300时速24米有砟轨道箱梁、350时速32米无砟轨道箱梁、350时速24米无砟轨道箱梁6种，且前往雅加达的小里程方向最大坡度为千分之三十，无论是生产任务或架设任务都极具挑战性。箱梁预制的主要程序分别是梁体钢筋绑扎、模版安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉及孔道压浆、梁体封锚、涂刷梁端防水层。由于箱梁体积之大，在浇筑混凝土阶段即需要5至6小时才能完成，制成后每榀箱梁重达720余吨。
因疫情停摆的1号梁场，在2020年9月全面复工复产后，到2021年2月10日正式开启了“双运双架”模式，梁场又一次迎来了施工高峰。为此，项目部采取多方措施，努力提高梁场生产效率和产能。一是调整组织管理模式，综合协调管段内已完工工点的技术人员加入梁场制梁队伍中，加强技术、质量、安全等相关培训，充实制梁队伍。二是安排专人对接印尼参建方WIKA推进桥墩墩身移交，保证梁场箱梁架设的基础条件。三是中印尼员工“导师带徒”，不断培训印尼当地劳务人员的专业技能。四是合理规划每个施工环节的人员、时间安排，不断提高工作效率，提高制梁速度，由原来的2榀/天，到目前的4榀/天，达到了梁场最大日制梁能力。
截至目前，1号梁场已完成预制箱梁407榀，大、小里程共完成架梁241榀，是目前全线施工难度最大却进度最快的梁场。
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