国内首艘双模式高速风电运维船“三峡运维001”首次出海

       2月23日，国内首艘30米级CAT-SWATH（普通双体船—小水线面双体船）双模式高速风电运维船“三峡运维001”号于江苏省如东县首次出海。

　　“三峡运维001”号由中国船舶七〇二所设计，澳龙船艇科技有限公司建造，是三峡集团所属三峡能源（600905）海上风电运维江苏有限公司的首制船，服务于三峡能源江苏海域所辖风电场。该运维船针对传统双体船在复杂海况下适航性差、出航率低的缺点进行了改良，在航速和靠泊能力方面实现了新突破，标志着我国海上风电运维产业向个性化、高质量发展迈出重要一步。

　　该船为全铝合金结构，总长32.5米，型宽11.6米，型深5.3米，排水量约200吨级，设计航速不小于20节，是一艘快速性兼顾耐波性，舒适性，安全性的双模式高速复合小水线面双体船型。除了小水线面双体船的船型优势、双模式工况转换的应用场景优势，本船采用喷泵作为主推进，配合单手柄矢量控制系统，并配套首侧推以及船首的凸点顶靠设计，有力提升了风塔顶靠作业的成功率和运维效率，大大拓宽了作业窗口期。

　　该船在双体船（CAT）模式下，船舶最大航速可达25节（约等于每小时46.3公里），是目前国内普通运维船航速的1.5倍以上；当船舶以小水线面双体船（SWATH）模式顶靠风机时，可将常规船型的2-3米的垂直落差降至1米左右，以其优异的靠泊能力减少海上风电运维人员登乘时落水、挤压风险。

　　据了解，CAT-SWATH又称Catamaran-SWATH，是结合了普通双体船和小水线面双体船各自优势的船舶，可根据不同海况调整运行状态。CAT 航行模式下，船舶可快速达到作业海域；SWATH 航行模式下，船舶则体现出优异的耐波性，也即在恶劣海况下，仍可为作业人员提供安全、舒适的环境，同时达到平稳顶靠、安全登乘风机的目的。

　　作为海上风电运维最重要的交通运输装备，运维船承担着运输、储藏、紧急救助等任务，其合理配备是海上风电高质量运维的必备条件，其运维能力更是海上风电场性价比的决定因素之一。

　　近年来，随着我国新建海上风电场的离岸距离不断增加，海况愈加复杂，普通运维船已逐渐难以满足大风浪、距离远、气候多变等特殊要求。针对以上情况，该船舶在设计过程中充分考虑安全性、舒适性与经济性等情况，成功解决了双工况新船型的研发设计、重量重心控制、双模式控制系统等难题，形成多项专利技术，为后续类似船型的研发积累了丰富的经验。

　　据了解，在亚洲、北美和欧洲地区，海上风电市场蓬勃发展，使得专业运维船舶需求更为突出。该船是三峡集团所属三峡能源海上风电运维江苏有限公司投资建造、具有自主知识产权的运维船，部分性能指标，如动力系统、顶靠性能、耐波性能、燃油经济性能已达到发达国家先进标准。它的成功出海，将助力完成更多海上风电作业的探索及优化工作，同时有助于我国海上风电运维行业摸索出适用于本土风电运维的措施，为深远海海上风电场运维提供宝贵经验。