“辛苦了，注意安全！”，在刘勇的感谢和叮嘱声中，司机欢快地登上驾驶室，发动车子，满载着燃煤的大货车径直向攸县能源公司驶去。此时，时间指向17点45分。看着最后一辆煤车出发，刘勇收拾东西返回公司，从15点到现在，5辆大货车共向公司送煤16次，最多的一辆车跑了4个来回，流程顺畅，效率可嘉，在领头司机掩藏不住的喜悦中，刘勇也轻轻松了口气，今天终于可以赶上食堂的晚餐了。
今天是国庆中秋长假后的第一个工作日，网岭车站到了19节来自晋城的重车。下午一上班，刘勇就来到网岭车站。19节重车，按60吨一节计算，来煤约1200吨，以载重40吨的货车算需要30辆才能将煤转运到该公司。
15点，物流公司5辆货车和装卸队到位。15点07分，装煤完毕，司机爬上煤车，将露顶的煤拍紧；随后，刘勇将煤车贴上封条，发出送货单，登记车牌、发车时间，15点10分，第一辆车出发。与此同时，刘勇将送货单、发车时间发到微信群，提醒燃管部做好接车准备。
接卸顺利的话，一辆车来回50分钟。在5辆车全部出发后，刘勇就盼着第一辆车能尽快返回。网岭车站，其实就是一间临时租用的破旧民房加一片宽敞的卸车坪。等待既枯燥乏味也痛苦不堪，晴天尘土飞扬，晚上蚊虫嗡鸣，迎峰度夏的7、8月，更是酷热难耐。刘勇说，个中滋味，值班的中层干部们最有体会，有热得中暑的，有被蚊子咬怕了的，有误餐后和他一同吃蛋炒饭的……而这样的转运，从去年7月开始，他已坚持了两年。湖北枝城、岳阳城陵矶、株洲朱亭、攸县皇图岭，他都没缺席。一直惦记着去新疆旅游，今年8月申请休年休假，领导二话没说，直接把假条揣了起来……
18点，顺利回到该公司。刘勇说，明天转煤继续，得记着换双鞋子，去踩捞卸下的底煤，确保颗粒归仓。
刘勇，该公司燃料调运部员工。第一次在车站值班的我，有幸记录一段该公司铁路未开通情况下的燃料调运人特别的酸甜苦辣。
