早在2008年我厂6台10万千瓦机组关停之初，国电开远发电公司领导班子和全体干部职工就开始了转型的尝试和探索，通过充分发挥自身人力资源优势，依托自身掌握的技术优势，勇敢地走出家门，全力实施“走出去”战略。2015年6月，第一批人40余人进驻海南乐东电厂，展开输煤系统的运行维护工作。自此，拉开了海南乐东项目部走出去的序幕。
卸船机司机的高“烤”作业
在海南乐东电厂卸煤码头工作，挑战高空和高温是卸船机司机的家常便饭，他们每天工作的地方在离地面近40米的司机室，是一个只有4平米的空间，三面是玻璃，一到正午时分，温度高达到40多度，有时室内的空调完全成了摆设，空调房也就变成了桑拿房，为了防止中暑，荷香正气水已成为他们的必备之物。日复一日的刻苦磨砺操作技能，不断摸索积累工作经验，他们练就了“抛物线运钩”、“一抓准”、“飞行卸料”等拿手绝活，现在已经能娴熟掌控2台高高耸立的卸船机。
担任卸船机班长的小艾告诉我们“船机司机要求胆大、心细，一个班8小时，在这低头哈腰操作的标准动作中，他每天通过操纵杆要连续抓煤600多次，这期间眼睛还要一直盯着船舱，直到把煤抓干净。虽然驾驶室配备了一把椅子，但工作时间他根本没有靠过。到了用电高峰期，为了确保乐东电厂的正常发电用煤，时间紧任务重，这个时候他一般会少喝一口水，就为了少上一趟厕所，保证机器不停，这也是为保障正常发电尽一点自己的力量。”
卸船作业全天歇人不停机，司机有时一干就是12个小时，吃饭也是冷一顿热一顿。尽管工作又苦又累，但大家再怎么苦累也无怨无悔，不断创造着船舶接卸煤作业的新业绩，2016年9月，一船满载56094吨的燃煤，仅用不足72小时就全部卸完，最高每小时卸煤达到1870吨，创造了一个又一个的不可能。及时处理设备异常、第二轮接卸前的巡视、认真填写当班日志、货轮的系缆和解缆……卸船机司机以严谨求实、勤奋刻苦的工作态度交出满意答卷。
煤场上的“烤”验
推煤机班作为海南乐东电厂安全生产用煤的保驾护航者，其承担着煤场堆煤、取煤、煤堆整理、地斗供煤、机修配合、煤船清仓、保洁等一系列至关重要的工作。尽管所从事的场地环境复杂，危险性大，为保证让锅炉“吃饱吃好”，推煤司机用他们勤劳的双手和汗水，默默无声的奉献，高超的技术本领，换来了骄人的接卸煤成绩，受到业主方的翘指称赞。
2015年5月27日，当乐东电厂第一车来煤入场，班长张志坚就带领2名推煤司机开始了艰苦的“煤场之旅”。那时煤场处于施工阶段，空中有网架施工，地面有土建施工，中间还在进行斗轮机安装，在错综复杂的环境下进行堆卸煤交叉作业，困难可想而知。随着煤棚的建成，斗轮机的投入使用，推煤工作从最初的几十吨到后来的几百吨、上千吨。6名推煤机司机，实行三班两倒，除了吃饭时间，休息时间非常短，他们说，“有时上煤量大时，一个班下来连上趟卫生间的功夫都没有，更不要说喝水吃饭了，我们得保证锅炉用煤啊！”由于海南的高温天气加上恶劣的工作环境，有人中过暑，有人脚磨出水泡，还有人小腿抽筋，但这些丝都毫没有减弱他们的工作热情。凭借着娴熟的驾驶操作本领，再高的煤堆，他们都敢往上能推，几十吨重的庞然大物，在他们手里就像玩具车一样地灵活。正是带着这份执着与坚持，轰隆隆的推煤机在煤堆上缓缓地来回行走一刀一刀地推赶，高大的斗轮机伸着长臂，将轮斗在煤堆里慢慢地旋转，一个储量12.9万吨的煤场，储量在不断刷新着记录，达到了15.5万吨。乐东电厂运行部高主任连声称道，龙电员工了不起。
2016年3月开始，乐东电厂来煤方式由汽车来煤变为码头轮船来煤，推煤机班迎来了新的挑战——操作从未使用过的推耙机，到船舱内完成煤船清舱工作。从陌生到熟悉，经过推煤司机们的不断摸索、总结，已能熟练掌控推耙机了。不仅如此，他们对所辖机械的维护工作也做得细致有序，什么时候该打黄油，什么时候该做保养，当值人员在码头来煤船前都要提前对4台推耙机进行检查，把燃油加满。此外，在28米深的船仓底工作，由于天气热、气温高，有的人中暑过，有人头晕过，每遇这种情况，司机们就相互帮助，轮换着到舱内进行操作。正是有着这种团结协作的精神，才能一次次把不可能变成可能，截止到9月27日，推煤机班共完成码头来煤116万吨的清仓工作。我要由衷地道一声，你们辛苦了！为公司有这样一支队伍而感到骄傲！为你们的敬业精神点赞！
这样的故事不胜枚举，然而，这只是我们“走出去”进程中的一个缩影。（朱江 ）
