6月20日，国家能源集团朔黄铁路成功在4小时“天窗期”内，完成了首孔预应力混凝土T梁的“换、运、架”全部作业，标志着国内首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”正式投用。
图为国内首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”施工作业现场
国际上现有的铁路换梁技术主要为台架横移换梁、龙门吊换梁等方式，都受限于特定的适用场景。现有换梁技术均需要长时间断线、改线进行施工，对铁路行车组织和运营安全造成影响，且不能满足高墩、复杂地形地貌、无施工台架及作业场地等特殊情况下的换梁任务。
为突破现有换梁施工技术的限制，由朔黄铁路和铁五院联合研制的国内首台换运架一体机——“太行号”应运而生。“太行号”采用了“两车夹一机”的编组运行方式，首创“收折式”设计理念，具备“整机换、运”的姿态快速转换功能，折叠状态满足铁路运输要求，无需施工征地；施工不受周围环境的影响，无需对接触网等附属设施进行迁改，适用于各种复杂工况下的换梁作业。换梁工序及施工人员大幅减少，整体换梁效率较传统工法提升2.5倍，真正实现即换即通车，填补了国内铁路行业整孔换梁施工、“天窗期”完成线上作业的技术空白，为我国既有铁路的快速维养与快速迭代，提供了安全可靠的装备与成套技术保障。
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