2021年，国家能源集团新朔铁路发运货物16035.2万吨，同比增长14.0%，创历史最高水平。其中，12月份发运货物1610.1万吨，发运煤炭1603.1万吨，货物及煤炭发运均首次突破1600万吨大关，能源保供成效显著。
图为点岱沟环线
2021年以来，新朔铁路充分发挥集团一体化协同优势，优化资源布局，强化协同配合，利用公司区域内路网通道优势，均衡分界口空、重车运输组织，充分释放铁路“黄金通道”运输潜能，有效发挥能源“压舱石”“稳定器”作用，多次刷新“大同东口、神池南口”单日发运纪录，神池南方向日均发运57.9列，环比增加3.2列，大同口日均发运57.1列，“两口”运输实现双极增长。
在提质增效方面，该公司有序安排海勒斯壕南站筒仓、煤台装车，将专用线有效与车列换长精准匹配，通过优化C64和C80车型结构配比，依据不同车型间的实际作业时间差挖掘平行作业空间；协调增加列检作业人数，同时作业2列C64普列，减少重车待检时间，实现海勒斯壕南站停时环比压缩5.0小时，装车作业效率环比提升21%；通过“错峰”安排机车检修，灵活调整检修计划，优化机车运用，机车运用率最高峰达95%，完成检修52台·次，有效缓解了机车检修压力。
能源保供期间，该公司积极推进长交路列车开行，有效缓解神池南站枢纽编解能力瓶颈，提升机力运用效率，加强机力保障；不断提升“引流上线”工作质量，确保“能装尽装、能运尽运”。通过“厂矿线站”联合体等形式，为厂矿牵线搭桥，打通和林电厂“公转铁”运输业务，引入山东能源集团、呼能运销公司等优质客户，新增计划外煤炭运输量超900万吨。12月10日，经巴准线-大准线-呼准线发往呼局的首列C80型万吨完成装运，19日海勒斯壕南站发往朔黄线的首列兰炭集装箱完成装运，31日南坪站发往二道河卸车的牧民取暖煤完成装运，运输路径有了新突破。
此外，针对12月中旬出现的严寒天气（最低达28℃），该公司充分利用外西沟货检系统，通过实时掌握空车情况，合理调整空车去向的手段，确保遗留车底及时处理，及时喷洒防冻液，重点做好保留车的防溜及检查。出动76人次对往年易结冰隧道进行除冰作业，同时压紧各项作业链条，力争做到快装快运，“两口”列车周转时间环比压缩0.5小时，在装、运精心组织下，12月份实现“零冻车”。
评论