2月25日，位于山西运城万荣县的蒙华铁路牵引站220千伏外部供电工程施工现场一派繁忙景象。在这里，来自山西送变电公司的全体施工人员干劲十足，在零下十几摄氏度的低温下坚守岗位，确保工程按期高质量完工。

因地制宜 推进工程基础建设

蒙华铁路（蒙西—华中煤运铁路）为国家重点工程，是“北煤南运”战略运输通道，也是我国首条重载煤运专线。按期完成蒙华铁路配套供电建设任务意义重大。山西省送变电公司承担的万荣牵引站供电线路工程起于220千伏万荣变电站，止于新建蒙华铁路万荣牵引站，架设单回线8.092千米，新建铁塔26基，全部位于万荣县。

“目前，26基基础已全部施工完毕。结合当地地形特征，我们使用了洛阳铲开挖。不过，面对一些特殊情况，我们也会因地制宜，定制一套施工方案。”项目负责人周宝华介绍。

“特殊情况”指的是万荣变电站出线1号塔基的掏挖。该基坑深8.2米，底部扩孔深1.3米，孔径3.5米，施工难度较大，还可能面临塌方、坑下作业缺氧等问题。

项目部召开专题研讨会，技术专责们结合现场实际地形及多年施工经验制订了专项施工方案，提出掏挖基础时采用底部人工扩孔及清除余土的方式，并用鼓风机进行供氧，同时派专人随时观察土质及坑壁破裂情况；钢筋绑扎采用点焊形式，将钢筋在坑上点焊形成钢筋笼，然后采用吊车下放于坑内，提升工作效率。

“师傅，车辆进出一定要缓行，掏挖后的余土要放到指定位置。”在现场，总工马彦刚叮嘱每一名施工车辆驾驶员。

“近几年，国家高度重视大气污染防治工作，现在正逢北方冬季供暖期，各级部门高度重视环保检查工作。我们在施工时不光要考虑效益，也要兼顾到环保。”马彦刚介绍，为了做好环保工作，业主、监理、项目部和当地政府沟通，对施工过程中产生的余土，统一派车运输到沿线各村镇，供村镇修路铺路时使用。

施工作业 抓住关键人控制关键点

万荣牵引站供电线路工程于2018年9月份开工，几个月时间内，参建人员需完成全部施工任务，确保2019年5月牵引站提前实现一条线路供电。

时间紧，任务重。周宝华说，每天晚上，项目部要召集人员开会，分析出现的问题，总结作业经验，讨论次日工作。

项目部严格落实国家电网有限公司基建改革12项配套措施，以安全责任量化考核为抓手，做实线路作业层班组建设，抓住关键人，控制关键点。项目部分别在两支专业分包队伍中安排3名骨干成员。这些能力强、经验丰富的人员在作业层班组骨干岗位指挥，对安全、质量、效益等因素考虑得更全面。

“相当于我们为每个分包队伍都配备了1名项目经理、1名技术专责、1名安全专责。”项目经理王凯说，在基建改革配套措施实施前，作业班长只是负责现场管理、监督安全工作，每天的工作内容由劳务分包负责人安排，作业由分包队班长指挥。现在，这些骨干人员每天指挥作业，核心劳务分包人员积极配合，工程安全、质量更加有保障。

2月13日至14日，受冷空气影响，运城大部分地区一夜间普降大雪。由于持续低温，施工现场的积雪久久不能消融。“这片有积雪，车辆入场要减速，作业人员要特别注意安全。安全员全程监护。”作业班长刘洪泽提醒作业人员。在遇到雨雪等特殊天气，刘洪泽除了在开工前向施工人员进行安全交底外，还不定时到现场巡查。凡是涉及风险作业的点位，他每天都要至少巡查一次。

在现场，设备“轰隆隆”地运转，施工人员仍在忙碌着。