初秋的西藏察雅县雨水充沛，麦曲河裹挟着泥沙一路奔涌，汇入澜沧江。近段时间，当地降雨较多。国网通用航空有限公司SG1151高原机组成员并不喜欢多云多雨的天气——这给川藏联网工程直升机航巡工作增加了难度。
9月1日起，SG1151高原机组开展川藏联网工程线路常规航巡任务，依次转场西藏察雅县香堆镇、芒康县和四川巴塘、木里、盐源县，预计于10月上旬完成全部任务。
川藏联网工程于2014年建成投产，实现了昌都电网与四川电网互联。该工程建设难度大，运维更加不易。SG1151机组航巡区段以高山大岭、峡谷河流为主，含氧量低、紫外线强、温差大、风沙大。这些区段的线路一旦发生故障，人工巡检、消缺难度大。同时，相关区段内水源地保护区、文物保护区等敏感区域多，草地、湿地、沼泽等生态环境脆弱，环保要求高。
9月1日6时，天还未亮，气象观察员张福志就开着一辆越野车上路了。他要在开飞前实地勘查一遍地形。沿着澜沧江一路西行，他选取适合航巡的位置和地形，再应用气象观测仪每15分钟为飞行人员提供一次气象实况信息。
“出县城位置，零星小雨，山上低云，能见度大于5千米。”
“X109塔附近多云，西风风速3米每秒，能见度大于10千米，部分塔有低云覆盖。”
“收到，机务人员进场准备航空器，航检、保障等各专业进场做好开飞准备。”SG1151机组责任机长杨磊给机组成员布置任务。杨磊从部队转业前曾在川藏地区执行飞行任务多年，十分熟悉高原地理、气象情况。在他看来，高原天气多变，时晴时雨，他们要随时做好开飞准备。SG1151机组共有23人，都有高原作业经验，专业技能较强。
早上还有零星小雨，当机组人员抵达国网西藏电力有限公司察雅运检站起降点时，天已经放晴。10时22分，随着旋翼发出巨大的轰鸣声，一架红黄相间、具有供氧功能的H125机型B-706X直升机腾空而起，快速飞向500千伏芒澜Ⅰ线0409号塔。川藏联网航巡工作启动。
“我们主要对500千伏芒澜Ⅰ、Ⅱ线，塘芒Ⅰ、Ⅱ线，水里Ⅰ、Ⅱ线，里月Ⅰ、Ⅱ线8条线路开展直升机常规航巡，作业里程共1105.92千米。”SG1151机组项目经理冯子腾介绍，“线路整体海拔较高，平均在3500米以上，海拔最高的塔位达4952米。”
第一架次航巡的航检员是周立存。3年前，他就参加过该区段的试航巡任务。今年，他们采用了全新的设备——双光吊舱。机上仅需一名航检员，就可以采集可见光和红外巡检数据，但直升机空中悬停时间会变长，对飞行员来说是个不小的考验。在高海拔地区航巡，直升机功率、载重等相关性能较平原地区有较大变化，特别是在低谷低空悬停时，直升机出力在96%以上。这就要求飞行员必须熟练掌握高空悬停操纵要领，并及时检查直升机出力情况。
“马上到达芒澜Ⅰ线0409号塔，请航检员确认线路名称、塔号。”“线路名称、塔号正确。”机长杨磊、周明亮将飞机悬停在铁塔左上方，周立存立刻记录下相关信息。操作舱内的控制平台显示器上清晰地展现出铁塔全貌，周立存按照作业流程，依次采集塔头、基础及各部件数据，前后用时3分钟。
高原微气象复杂多变，不确定因素多，航巡中，机组成员加强气象条件分析研判，通过“少加油”“多架次”等方式，发挥直升机灵活高效、不受地形限制的优势，确保完成航巡任务。
8月上旬，实施本次航巡任务的国网通航公司西北分公司提前开展线路走向踏勘，完成了察雅、芒康、木里等7个起降点的复核与选取，以及线路周边环境信息收集、航图台账整理、作业航图绘制、线路标准台账整理等工作，同时做好安保措施、航空燃油和车辆补给等保障工作。SG1151机组始终把“安全第一”作为工作准则，组织机组人员在习服期间开展安规学习和安全准入考试。
“预计12时30分落地，目前天气平稳，中午买包子和蛋花汤吧。”杨磊在返航前对见习机长张建超说。为了抢抓天气好的时段开展作业，在起降点，大家买来快餐凑合一顿饭，抓紧时间完成航巡任务。
12时35分，第一架次落地，机务、保障人员开展短停检查、加油等工作。13时01分，第二架次顺利起飞。
第二架次航检员张庆祥多次参加重要线路航巡作业。在航巡过程中，他重点关注导线连接金具和合成绝缘子的状态，并记录线路走廊内危险源、重要交叉跨越等信息。山上气温低，风又大，在航巡时需要开窗观察，冷风直往他衣服里钻。
在高原航巡，工作人员容易出现因缺氧导致的胸闷、头痛等症状。为此，国网通航公司做好食宿安排、氧气供应等后勤保障工作，为机组配备随队医护人员，配置心脏除颤仪、心电图机等医疗设备和30多种预防及救急药品，确保机组成员食宿安全、身心健康。
“在川藏地区航巡电网，对保护地球第三极生态环境等有着重要意义。”有30年党龄的机械师姚国胜说，“我们坚持党建引领，机组成立了临时党支部，国网通航西北分公司电力‘雄鹰’党员突击队发挥党员的先锋模范作用，保质保量完成航巡任务。”
9月1日15时18分，SG1151机组顺利完成首日航巡任务，共飞行2架次，飞行4小时30分，巡检线路23.51千米、铁塔39基。
截至9月13日，SG1151机组累计作业32架次，飞行60小时22分，发现缺陷683处，其中严重缺陷52处，共巡检线路352.41千米，完成此次航巡任务的31.86%。
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