7月31日，古城西安迎来又一轮高温天气，气温再次攀升至39摄氏度。顶着酷暑高温，陕西送变电工程有限公司施工人员穿梭在城南朱雀大街地下10米深的隧道内，开展电缆支架安装作业。
朱雀大街段电缆隧道电缆支架安装作业是330千伏南郊至上苑Ⅲ回线与备用合并后开断环入330千伏城南变电站线路工程的重要部分。330千伏城南变电站由110千伏文艺路变电站升级改建而成。该工程建成后将满足西安南部发展的用电需求，缓解周边330千伏变电站的供电压力。
朱雀大街段电缆隧道起自西安南二环与朱雀大街十字路口，依次经小寨西路（穿过地铁3号线）、雁塔西路等，止于南三环与朱雀路交叉位置。隧道总长6684米，其中，直径3.5米的隧道长6304米，直径2米的隧道长380米。支架安装完成后，隧道可满足330千伏城南变电站工程涉及的新建330千伏电缆及敷设110千伏电缆线路的施工需要。
电缆支架的安装全部位于地下10米深的隧道内，属密闭空间作业。隧道的工作井、接收井位于繁华的朱雀大街上，人流、车流量大，施工中的材料运输储存、安全措施布置及人员上下井等环节都对现场管理提出了更高要求。
按照隧道施工流程，在电缆支架安装阶段，隧道内没有电源。“照明、通风、排水、通信系统也没有，都要自己解决。”项目负责人别建生说。
密闭空间作业的首要措施是通风。项目部利用电缆隧道通风口，在全线每隔150米临时设置一处进风口和一台1.5千瓦轴流式排风机，保证隧道内空气流通，排出因焊接而产生的有毒有害气体。施工照明采用安全电压的胶柄行灯，每名施工人员还配备了头灯。
隧道内的用电负荷主要是电焊机。作业高峰时，隧道内共有14台电焊机，相应配备了18台汽油发电机，全部放置在井口外的地面上。由于电焊作业会产生烟尘及一氧化碳等有害气体，项目部在各个作业点都放置了气体监测装置。一旦监测装置报警，项目部会立即停止作业，撤出人员，通风后检测达标再继续施工。
在人来车往的朱雀大街辅道上，掀开安全隔离栏内10号工作井井盖，顺着垂直的金属梯，就能下到10米深的隧道。十几名施工人员正在作业，他们的头灯灯光交错，照亮了巨大的钢结构部件。“前些天暴雨，工作井积水，咱都配备了水泵来抽，不过就算抽完了还得穿雨鞋。”项目技术员孙少辉说。
3.5米直径的隧道内，弧形电缆支架已经焊接完毕。“最底层的不锈钢支架是为330千伏电缆准备的，中间这几层是110千伏电缆的，再上面将来还有通信、照明、通风的线缆。”孙少辉指着支架的每一层横担介绍。
再越过一个接收井，是两条并行的直径2米的隧道。它们与直径3.5米的隧道的孔径不同，工艺也不同，管壁没有预埋连接钢带，电缆支架采取普通钢质内涨圈连接钢带模式，也就是靠弧形支架的张力固定在管壁上。待安装的半圆形部件一组一组紧挨着，码放在幽暗狭长的隧道内，一直延伸到视线尽头。远处，几名施工人员正在费力地调整角度，开展安装作业。
作业环境这么局促，这些笨重的部件是怎么运送到位的？“靠人力、小推车，一车一车推进来。”孙少辉说，“直径3.5米隧道有支架8000套，重880吨，直径2米隧道有支架608套，重71吨，另有10个接收井、11个工作井内的构架，重189吨。这些总重量是1140吨，还没算近20万套镀锌螺栓，在隧道内全部都要靠人力转运。”
按照计划，隧道将在8月15日全面交付。“眼下，110千伏南文Ⅰ、Ⅱ线朱雀大街段入地改造工程就等着这条隧道交付呢！”别建生说，“咱们在高峰期投入了100多人，就是要尽快完成安装任务，满足架空线入地需要。”
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