3月26日，在四川凉山彝族自治州的崇山峻岭间，一列长70米的重型车组载着340吨重的换流变压器，以每小时5千米的速度缓缓驶向±800千伏布拖换流站。
布拖换流站是白鹤滩—江苏、白鹤滩—浙江特高压工程送端换流站，共需安装换流变压器52台。本次运送的是白鹤滩—江苏特高压工程高端换流变压器，车货总重近500吨。高端换流变压器离开产地辽宁沈阳后，先走海路到江苏镇江，然后沿长江而上，穿过成昆铁路来到西昌火车站，再由车队运送到布拖换流站，全程5300千米。
国网四川省电力公司承担变压器由西昌火车站至布拖换流站139千米山路的运输任务，途经G345、G356国道，其中G345国道是凉山州布拖县、昭觉县等“东五县”的交通要道，交通流量大。翻越海拔3300米的尔乌山时，运输车组会经过32座桥梁、215处S形弯道、62处U形急弯，平均每前行280米就要拐一个180度的大弯。
面对设备重量大、运输车组长、道路崎岖狭窄、协调接口多等困难，国网四川电力在2021年7月就成立了大件运输业主项目部，提前开展协调和路障清理等工作，于同年8月底清理空中障碍265处、新建停会车场24个、加固桥梁22座、整治临时便道2.5千米，彻底扫清了运输障碍。2021年10月29日，布拖换流站首台低端换流变压器安全到站。
运送换流变压器的是一台长29米、宽5米，有180个轮胎的液压板车，同时配置4辆600匹马力牵引车。大件运输车组运行时需占用公路的所有通道，且行驶速度缓慢。为不影响道路通行，当地交警、路政部门联合实行分段封闭交通管制，采用运输车组每1个小时在会车点让行的方法，保证道路安全畅通。运输途中有20千米需穿越西昌市城区，国网四川电力选择夜间运输，以减少对城区交通的影响。
对运输车组来说，这段路程处处充满挑战，弯道密集，连续上下坡，最小转弯半径只有15米，牵引难度大。此外，连续性急弯极易造成车辆失衡、侧翻，对驾驶技术要求特别高。运输班班长姚增建说，每名驾驶员都有10年以上大件货物运输经验，大家默契配合，做到速度一致、转向适时。每次停会车时，驾驶员检查完车况后，都要做一些简单的运动缓解疲劳，以最佳状态护航车组安全
在路上，一支20余人的保障队伍随车护送运输车组，负责临时清障和安全监护，时刻关注车况和换流变压器绑扎情况，发现问题及时解决，确保车组安全通过弯道、桥梁和重要路段。
尔乌山道路崎岖，山上全是S形上坡弯道，且有18处U形急弯，稍不注意轮胎就会受损，是整个换流变压器运输过程中的难点。“即使我们已提前做了充分的准备，但运输途中的困难还是远远超出预期。”技术保障组组长李剑感叹，翻越尔乌山的过程，每前进一米都充满着挑战。尽管从2021年开始，他已经在这条路上跑了20多趟。
除了道路艰险外，运输车组还要面临恶劣的气候环境。运输路线海拔高，小气候变化多，大雾、雨雪天气频发，暴雨引发的泥石流、滑坡现象时有发生。自运输工作开始以来，运输车组成员先后经历了10次暴雨、6次大雪天气。2月20日至24日，凉山地区遭遇连续低温暴雪天气，第十二台低端换流变压器在路上停留了六天。“换流变压器是换流站的核心设备，不能有丝毫耽搁，必须按期到位。”业主项目部经理任泽说，困难再大也要克服，只要天气和路况允许，他们就争分夺秒运输，保证不影响布拖换流站建设。
“马上进入连续下坡弯道，牵引车1挡低速前进，板车调整好转向角度及前后高度。”一路上，李剑仔细观察运输车组转弯路线，随时用对讲机提醒牵引车驾驶员和板车操作人员。当天18时，经过3天的艰难旅程，运输车组安全抵达布拖换流站。至此，白鹤滩—江苏特高压工程已有17台换流变压器安全到站，所需的12台低端换流变压器全部安装完成，为该工程6月底双极低端投运提供有力保障。
目前，布拖换流站换流变压器运输工作正紧张推进，白鹤滩—江苏特高压工程的24台换流变压器将在5月底全部运抵现场，白鹤滩—浙江特高压工程的28台换流变压器预计于年底完成运输。
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