本报讯 6月15日，江苏苏州太仓港四期码头船舶岸电系统完成现场负载试验，标志着该系统已具备正式连船运行条件。
太仓港四期码头是长江流域在建的最大码头项目，也是长江流域首个全自动化堆场集装箱码头。该码头共建有4个5万吨级集装箱船舶泊位，预计今年7月初投产使用。
太仓港四期码头岸电系统于今年3月开工建设，建有4套2000千伏安50赫兹/60赫兹高低压双频岸基供电系统、5台高压岸电箱、4台低压岸电箱，可为4个泊位的靠港船舶供电。其中，高压岸电箱额定电流200安，额定电压7.2千伏，最大可满足5万吨级集装箱船舶停靠期间的用电需求；低压岸电箱额定电流800安，额定电压0.69伏，最大可满足1.5万吨级的集装箱船舶停靠期间的用电需求。
据太仓港口管委会港政服务局统计，目前，太仓港共拥有57套高低压岸电系统，除了太仓阳鸿石化码头，太仓港其余17个码头实现岸电设施全覆盖，总容量达到27755千伏安，年可替代电量约为178万千瓦时，每年节约燃油18.69万吨，减排废气49.4万吨、二氧化碳5.94万吨、有害物质1.47万吨。
据测算，太仓港四期码头投产后，每年靠港船舶数量累计可达到1000艘。如果用燃油发电机发电满足船舶在靠港期间的照明、通风、通信等用电需求，预计每年消耗燃油2670吨，排放二氧化碳8490吨。
“我们此次岸电箱采用全地埋式安装方式，符合港口的美观和环保要求，能够避免装卸流动机械的干扰，雨天作业还能起到良好的防水效果。”太仓市供电公司仓能集团副总经理张和森介绍。
除了岸电系统以外，太仓港四期码头还采用了陆上船舶压载水处理技术、初期雨水收集系统、风光互补灯杆、能源管理系统等20多项环保节能和资源回收利用技术，实现堆场装卸无人化、码头能源低碳化、设备调度智能化。
“今年我们将进一步加大岸电的覆盖范围，力争实现港口非危险品码头岸电覆盖率100%，泊位覆盖率90%以上，港口岸电使用率同比提升20%。”太仓港口管委会港政服务局副局长说。
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