新能源车产量缘何增长逾一倍——重庆力促汽车产业向“新”向“智”发展

　　在位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，3000余台机器人协同作业，一派科技感满满的忙碌景象。工厂总经理曹楠说，工厂智能制造水平居行业前列，自动化率达50%以上，当前正处于满产状态。在这里生产的问界M9，大定已突破14万辆。

　　赛力斯红火的产销形势，折射出重庆汽车产业蓬勃发展。重庆市经信委新近发布的数据显示，1月至8月，重庆汽车产量154万辆，同比增长11%。其中，新能源汽车产量52.5万辆，同比增长151.4%，增速高于全国122.4个百分点，预计全年新能源汽车产量将突破100万辆。

　　“重庆造”新能源汽车，何以高歌猛进?记者了解到，作为国内重要的汽车制造基地，重庆近年来规划打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，政企协同发力，推动新能源汽车产业链条不断完善、产品品质及品牌持续提升、供应链体系趋于稳固，汽车产业向“新”向“智”转型取得成效。

　　整车企业发挥着龙头牵引作用。迎着新能源、智能化浪潮，长安汽车、赛力斯等整车企业近年来持续加码技术研发，推出深蓝、阿维塔、问界等中高端品牌，一批中高端新能源车型上市热销。如长安汽车今年计划全力推出8款全新智能网联新能源汽车，力争达成280万辆总体销量目标。

　　新能源汽车产业是新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多新技术的交汇点，也是当前高新技术的应用载体。行业风起云涌，跨界协同是大势所趋。

　　引入华为等ICT及互联网企业“强援”，重庆力促整车龙头企业与其在技术、产品渠道等方面开展全方位跨界协同，全面提升品牌价值。如由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的汽车品牌阿维塔，集成了3家企业在整车制造、软件科技和电池领域的优势，旗下产品智能化水平持续提升。

　　“对比往昔，重庆汽车产业已‘焕然一新’。”重庆市经信委相关负责人表示，当前“重庆造”新能源汽车在中高端市场的占有率更大，品牌影响力更强，科技含量更高，产业生态更优。目前，重庆整车主力产品普遍达到L2级以上级别的辅助驾驶水平，一批车型具备L3级辅助驾驶技术水平，整体处于行业领先水平。上半年，重庆20万元以上车型合计产量达29.4万辆，同比增长132.4%，占比较去年同期增加12.1%。

　　汽车产业转型升级，离不开全链条协同发力。近年来，重庆持续推进“链式招商”，功率芯片、激光雷达等补短板项目落地，产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。目前，智能网联新能源汽车零部件所有3大系统、12大总成、56个部件，重庆已实现全覆盖。

　　走进位于两江新区的未来(重庆)智能显示技术有限公司车间，机械手臂井然有序传送着产品……在这里，平均60秒就有3台智能抬头显示器下线。该公司相关负责人霍全介绍说，近年来，公司全面量产智能化汽车抬头显示总成及软硬件产品，实现就近配套新能源汽车市场。作为重庆汽车产业集聚地的两江新区，已汇聚智能网联配套企业23家，涵盖车规级芯片、毫米波雷达、车机系统等多个领域，核心零部件本地配套能力显著提升。

　　锚定智能网联汽车发展趋势，重庆还持续推进产业向“智”而行，在自动驾驶试点示范方面先行先试，抢滩发展“新赛道”。永川区50余台商业运营自动驾驶出租车在全城巡游“接单”，自主将乘客送达目的地;重庆高新区智能网联汽车示范区内，自动驾驶接驳线路有序运行，“车路协同”默契配合……以应用场景建设为牵引，近年来，重庆着力推动智能网联汽车技术研发、测试示范及商业化进程。

　　向“新”向“智”，步履不停。作为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，重庆规划到2026年打造覆盖道路里程超5000公里、人口超1100万、支撑服务车辆数超100万的“车路云一体化”标杆城市，将进一步抢占行业发展先机，助力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

　　来源：经济参考报记者　黄兴　刘羽佳　赵佳乐