投入超1000亿，比亚迪入局Ai智能化：梦想日重新定义“智能汽车”

　　比亚迪智能化亮剑!1月16日，国产新能源汽车龙头比亚迪成功举办2024梦想日，而在这次的梦想日上，展现了未来比亚迪的发展路线;并提出新能源汽车的上半场是电动化比拼，而下半场是车辆的智能化。至于电动化的比拼情况，比亚迪成绩已经是非常亮眼，2023 年累计销量达到 302.44 万辆，第四季度销量526409 辆，成功超越同期特斯拉的 484507 辆，而特斯拉 CEO 埃隆·马斯克对比亚迪的销量成绩也表示“特斯拉是一家Ai智能机器人公司，变相承认了比亚迪在新能源汽车领域的地位。

　　在取得汽车电动化领域的成就之后，比亚迪的下一步规划就是车辆智能化。实话说，现阶段很多汽车品牌都在宣传“智能座舱”、“智能化”，但是否真的智能，还缺乏一定的标准判定。如果只是“东拼西凑”一批智能硬件，那并不是真的智能。而本次比亚迪的“智能化”是整车智能，打破固有思维，重新定义智能汽车。

　　如果我们追根溯源，我们就能发现比亚迪“前瞻实业家王传福”，早在2011年，比亚迪就自主研发出车联网产品——比亚迪云服务，当时就能够可以支持远程开空调、车门等功能;2013年初，比亚迪更是与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车，而特斯拉则是在同年5月份才提出发展自动驾驶。

　　时至今日，比亚迪汽车接连亮相诸多“黑科技”，我们才知道比亚迪的智能化一直都是被低估了!从目前汽车媒体的测试(AEB专业测试：腾势N7对静态假车、静态两轮车的多次测试中，在60km/h全部成功刹停;2023冬测，在夜间雪地辅助驾驶测试中，比亚迪腾势N7、仰望U8从51款各品牌车型中脱颖而出，终胜局4席，比亚迪独占其2)以及官方公布的易四方泊车、全场景导航辅助驾驶、代客泊车、窄道通行辅助以及断头路泊车等，足以证明比亚迪的智驾实力稳居国产新能源第一梯队。

　　2024比亚迪梦想日的重中之重：行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构。该智能化架构由一脑、两端、三网、四链组成，简单来说就是让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，智能地像高智慧的生命体，行驶中全面感知周围环境、集中思考、精准控制和协同执行等。除此之外，比亚迪璇玑架构还有着首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，而这也是国内首次将人工智能应用到汽车领域，同时也赋予整车智能持续进化的能力。

　　那么为什么比亚迪敢说“璇玑架构”是智能化、是真正意义的“智能汽车”?答案是有实力，有科研的实力。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾在梦想日上表示：从2024年开始，计划投入超1000亿元研发资金。当然，除了研发资金，比亚迪还是世界上研发人员最多的车企，拥有11大研究院，9万多名工程师。在过去的2023年里，比亚迪共申请专利超6700项，平均每个工作日27项，目前累计专利已超4.8万项。

　　在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师(1000多人负责算法和硬件，3000多人负责软件)，现阶段已经取得了非常亮眼的成绩，例如L2级智能驾驶搭载量位居中国第一、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付以及成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

　　此外，比亚迪还在本次2024梦想日上宣布，将投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，构建并大力发展新能源时代的汽车文化，助力百万人下赛道，体验热血与激情，同时推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。