大运“远航”：在新能源汽车赛道加速奔跑

　　“冲压、焊装、涂装、总装，看似简单的四个步骤，却可以分为无数道工序，在大运汽车的总装车间里，整个流程下来，每2分钟就可以下线一台新能源汽车。”

　　10月下旬，记者跟随“投资山西‘三大经济圈’”采访团走进位于运城经济技术开发区的大运集团有限公司新能源汽车生产基地，一边参观流水作业，一边听取介绍。同行的深圳电视台记者司俊杰一进厂区，就被大运集团旗下高端新能源豪华品牌“远航”汽车系列产品惊讶到了，他通过试驾大型超豪华SUV“远航”H8，对高端豪华纯电平台“B.H.D平台”赞不绝口，称其在智能化方面的优异表现超出许多人的想象，山西本土汽车品牌正在进军新能源汽车高端市场，这是令他没有想到的。

　　以重卡制造起家的大运汽车，正在新能源汽车“新赛道”上加速奔跑。据介绍，这家创建于1987年的民营企业，已发展成为集商用车、摩托车、乘用车研发、制造、销售、服务及国际贸易、物流配送、工程建设等于一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。2022年5月，新能源汽车产业链被纳入首批十大重点产业链，大运集团成为新能源汽车产业链“链主”企业。

　　一条新能源汽车的产业链，包括上游的原材料，中游“三电”系统、零部件，下游整车制造，以及汽车后市场的充电桩、维修服务等各个环节。本土选材、本地零件，这是成为新能源汽车产业链“链主”以来，大运汽车的新标配。新能源汽车产业链的“链核”、我省最大的轮毂生产企业——同誉轮毂就是大运汽车就近化、本土化目标的第一拨朋友。与大运“结盟”，同誉轮毂的出货量实现了翻番式增长。

　　在2023上海国际车展上，上千家国际汽车品牌携扛鼎之作亮相。大运远航新能源系列从众多新生代产品中脱颖而出，四款新车，个个颜值“抗打”、实力满分。在许多消费者眼中，这场充满高科技的汽车盛宴中，大运集团展示了进军高端新能源汽车市场的决心与能力。

　　据介绍，在发展传统燃油车的同时，大运集团紧跟国家“绿色发展”战略布局，将新能源汽车作为企业的核心战略着力点，超前谋划、精准发力，实现新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。旗下拥有运城、成都、十堰三大全资子公司生产基地，其中运城基地以重卡、新能源汽车为主，成都基地以轻卡为主，十堰基地以中卡为主。此外，大运汽车在山西省内率先拥有新能源实验室，在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有完全的自主知识产权，已具备电动汽车关键技术和整车匹配开发的能力。

　　“大运新能源汽车生产基地具备年产2万辆纯电动轻型客车和10万辆多用途乘用车的生产能力，项目产品涵盖纯电动SUV、MPV、轿车三大系列乘用车产品，产品质量定位高端，整车智能化与网联化，其动力性、经济性、舒适性及底盘性能明显优于竞品车型，具有较强的市场竞争力。”工作人员介绍，目前，大运纯电动SUV、MPV首款车型已开始销售，两款超豪华纯电新旗舰远航Y6电动轿车和H8电动SUV在4月18日上海车展上正式开启预订。

　　“改革开放为中国民营企业提供了机遇，新能源汽车发展给我们提供了一个新的赛道。”大运集团董事长远勤山表示，近年来，运城市委、市政府着力打造“合汽生材”新兴产业地标。其中“汽”即是指智能网联新能源汽车。当前大运新能源汽车最新产品正在布局全国市场，在政府的大力支持下，随着汽车产业链以及产业配套不断成熟完善，将会更大程度带动地方经济发展。预测明年会是一个转折点，将有巨大的增长空间。大运汽车未来将继续把产品做好，把规模做大，把市场做好，努力回馈给消费者更好的产品。（山西日报 记者闫杰）