随着长江航运的快速发展，越来越多的船舶停靠港口，船舶停靠港口期间使用燃油发电维持运转，造成空气、水体和噪音污染，威胁长江生态环境。党的十八大以来，“共抓大保护、不搞大开发”理念深入人心，走生态优先、绿色发展之路成为长江流域发展共识。

2015年以来，国家电网有限公司进行了一系列创新和探索，在湖北、江苏、浙江等地大力推进港口岸电电能替代项目，打造新型能源消费方式，对节能减排、污染防治、河流生态保护起到了积极作用。但也要看到，当前环境保护形势依然严峻，岸电发展面临诸多问题，我们还要再接再厉，扛起央企责任，继续推动长江流域港口岸电全覆盖。

推进岸电建设，要坚持共享共建促多赢。目前，全国内河沿江推广岸电没有成熟的模式和统一标准，面临管理、技术、协调等方面的困难。长江船舶停靠点涉及坝区锚地、江心锚地、沿江码头、旅游港口等多种类型，岸电接入需求多元、管理多头、形态多样。各地要立足实际，积极寻求合作，如湖北构建“建、管、用”一盘棋的岸电工程联盟机制，浙江建立港航局、供电公司、综合能源服务公司政企联动机制，多方共享共建，实现多赢局面。

推进岸电建设，要坚持创新突破解难题。创新是第一动力。长江岸电推广面临着许多技术难题，针对锚地季节性水位落差，特别是江中锚地供电方式技术难度高的问题，要以试点为引领，重点打造三峡坝区绿色岸电发展试验区，加快完成坝区岸电技术方案、布点规划和工程建设方案，深化关键技术设备研制攻关，引领长江全流域岸电发展。同时，要依托智慧车联网平台，加快构建车船一体化综合运营服务平台，实现长江流域岸电服务互联互通。

尽管港口岸电建设节能减排效果显著，但依然不能有松口气、歇歇脚的想法。久久为功，方能善作善成。我们要以“功成必定有我”的担当，推进岸电建设，守护生态长江。