航空电力作业在电网建设、运维和应急领域发挥着越来越重要的作用，已成为现代化电网作业的重要组成部分。作为一支“特种部队”，国网通用航空有限公司面向电网、服务电网，不断深化应用航空电力作业，全力满足电网建设运维需求。

提高施工效率 助力电网建设

10月28日～11月9日，在380米世界第一输电高塔金塘岛西堠门大跨越施工现场，被誉为“空中吊车”的S-64F直升机像一只硕大的“蜻蜓搬运工”，高效完成了镇海—舟山500千伏线路金塘岛区段3基角钢塔48吊次，总重量200.4吨的组立任务，并完成展放金塘岛放线段和西堠门大跨越放线段4根钢导引绳任务。

航空电力作业是以飞行器为平台开展的电力作业。应用直升机先进施工技术能够提升电网建设质量，实现作业效率的跨越式提升。发达国家普遍已经开展航空电力作业。

随着我国输电网架规模和电压等级的发展，线路走廊穿越的地理环境越来越复杂，电网建设、人工巡检和应急抢修的难度也越来越大。国网通航公司自成立以来，不断创新现代化技术手段，逐步推广航空电力作业深化应用。

作为航空电力作业企业，除了要提供通用的飞行平台和飞行服务外，更重要的是，有电网作业队伍和专业设备，能融合电网技术和航空技术，具备以飞行器为平台开展电网运维、抢险、施工作业的能力。

国网通航公司坚持问题导向和需求导向，大力推广应用直升机电力作业，有效解决电网建设、运维难题，提升电网精益化管理水平。今年以来，该公司各类直升机作业累计安全飞行15828.05小时，起降10114架次，安全航巡1484条线路共181304.13千米，发现缺陷21986处，其中严重缺陷836处；完成全国两会、上合组织青岛峰会等重大保电任务，有效保障了电网安全稳定运行。

应用先进技术 保护生态环境

“航空电力作业已成为应对环境保护、施工安全、工期压力等突出问题的重要选择。在基建施工中，我们充分发挥直升机作业平台的技术优势，尤其注重生态环境保护，积极打造国内工业类通航作业可持续发展的新引擎。”国网通航公司航空电力作业技术中心负责人说。

应用直升机组塔，整体施工环节较多、工艺复杂。为有效解决技术难点和施工难题，国网通航公司研究制订了直升机技术方案，并对铁塔结构进行了有针对性的设计修改，同时研发了通用型塔脚导轨、塔身导轨、垂直限位器、水平限位器等专用机器具和装置设备。此外，该公司针对牵放初级导引绳作业，研发了导杆式放线滑车、导引绳牵放及锚线系统、放线配重系统等专用工机具。

舟山工程的铁塔采用了双肢主材的设计形式。“背靠背”型双肢主材对接，必须保证4个对接点的上段包角钢同时插入下段主材的“十字”空隙中。这一形式的铁塔直升机吊装在国际上并没有成功的经验可借鉴。

国网通航公司飞行员对直升机飞行动作开展了三维模拟，技术人员深入剖析节点结构，施工人员更加精确地控制了塔段根开尺寸。最终，作业采用对各级包板层层剥离就位后再层层补装的方式，化繁为简，首创了双肢主材对接工艺，成功解决了世界级技术难题。

本段工程所经区域大部分处于舟山本岛，环保要求较高。项目部周密规划了施工范围及飞行路径，避免在林区开辟运输道路，并在施工中对树林灌木多加保护，确保生态环境不被破坏。

积极探索试验 拓展业务领域

早在2015年，国网通航公司在锡盟—山东1000千伏特高压交流输变电工程河北遵化段施工现场，就成功开展了国内首次直升机吊装组立铁塔作业，双回路钢管塔3基合计重量约372吨，缩短传统组塔工期80%以上。该项目在国内首次使用重型直升机参与特高压电网建设，彻底解决了钢管塔横担吊装等一系列技术难题，积累了关键技术和实践经验，培养、储备了一批专业人才，为大规模、有序推进直升机参与电网建设打下了坚实的基础。

近年来，国网通航公司积极开展直升机作业探索和试验，业务范围由电网运维逐步向应急救援、基建施工等领域拓展。该公司顺利完成青藏联网工程直升机高原分段组装、特高压浙福线无人区2400余吨物料运输任务，作业效率提高20倍以上，有效解决了线路跨越高山峻岭地段的极端施工难题。

国网通航公司新近落成启用的浙江德清基地，为参与本次舟山工程跨海作业的S-64F直升机提供了起降等后勤保障。

“十三五”期间，国网通航公司将建成涵盖国家电网经营区域内2个核心、4个区域中心、多个小型基地以及近千个临时起降点的航空电力作业保障网络，形成小、中、重型直升机梯次配备，以及无人机协同作业的大规模机群；在东部开展替代人工作业，推动实现区域化作业和属地化保障，在西部积极响应援藏援疆号召，解决无人区作业难题。

今年，国网通航公司获得了中国民航局颁发的直升机B类外载荷作业资质，具备了直升机空中载物作业能力。下一步，该公司将继续探索和研究直升机航空电力作业技术，切实掌握关键技术，推进科技创新，形成电力作业核心竞争力，摸索固化一套成熟的双机协同作业模式，推动重型直升机在国内电网基建中的安全高质高效应用。