2016年的中秋节，海外销售总监Samuel和同事是在美国度过的。他们早早来到底特律电池展会，用流利的英文为参展观众介绍超级电容模组的特性和应用，以挖掘有可能的海外客户或系统商。多年的从业经验让Samuel对超电有着深厚的感情，也对海外拓展充满了信心。他目前任职的集星科技算是国内超级电容的领军企业，接下来这家公司要和德国的合作伙伴联合参加柏林轨交展。
企业“走出去”参展，不仅映射出超级电容器的国际市场前景看好，也反映出国内超电企业实力激增这一事实。
美国电池展：让车更带劲
底特律有着汽车之都的辉煌历史，底特律电池展的受众非常专业且有针对性。2016的这场展会集合了电动汽车、动力电池、储能系统三大主题，给专业观众和电池类储能企业提供了充分的交流平台。
展会现场的超级电容企业并不多。除Samuel所在的集星科技外，还有两家美国本土的超级电容企业。Samuel说，和国外产品同台竞技能让观众更加直观感受中国超级电容器的魅力。他所在的公司为了这场展会，迎合当前国际电动汽车储备电源的发展趋势，即聚焦动力电源的能量密度、功率密度、循环寿命和成本等，推出性能更加优秀的产品。他指着超级电容单体告诉我们各个产品的应用。“SCP系列超级电容单体可应用于新能源客车的制动能量回收系统”。
整个展会期间，展位吸引了众多对超电感兴趣的客户驻足咨询。Samuel和他的同事认为展会在品牌宣传、产品推广等方面都有不菲的收获。
德国柏林轨交展：让轨交跑稳
柏林是欧洲大陆的铁路交通枢纽城市。九月下旬的轨交展吸引了ABB、西门子、庞巴迪、阿尔斯通、中车等知名轨交企业参展。中车展厅的看展观众非常多，中车与集星科技的合资公司宁波中车新能源打出了清洁绿色城市新能源解决方案的英文标识。而集星科技与其合作伙伴作为展会唯一的超级电容解决方案参展商参加了该展会。
中车资料显示，超级电容在轨道交通中可分为地面应用和车载应用两类。前者是指轨交沿线路布置一个或几个固定储能装置，当制动能量不被其他列车接收时，储能装置回收再生制动能量，稳定电网电压。后者则是列车在经过无电区时提供能量，回收列车再生制动能量并供列车牵引使用。
与会人士称，和中国轨交市场开始导入超级电容不同，超级电容在欧洲轨交上面的应用日渐成熟。ABB、西门子、庞巴迪、阿尔斯通、西班牙 CAF电力与自动化公司等系统商均有丰富的项目经验。德国德累斯顿站、西班牙塞罗内格罗的电气轻轨系统为地面应用，用于路旁能量回收。法国巴黎、德国莱茵地区，以及西班牙主要城市的有轨电车都有车载超级电容应用。
汉诺威商用车展：超电电车出口欧洲
世界知名商用车展--德国汉诺威商用车展上，中车旗下公司展出了新一代超级电容储能式现代电车。多方消息称，该车将在奥地利格拉兹市投放示范线路运营，这是中国首次向欧洲出口超级电容储能式现代电车。
对于中国超级电容来说，这只是海外掘金的开始，其路线不外乎两种：
（1）和国内系统商/整车厂捆绑，将成熟的产品推广至国外；
（2）寻求有力的海外系统商，直接进行国外项目的合作。前者如中国出口马其顿的动车组应用国产超级电容。后者如集星科技与合作伙伴共同努力，将超级电容应用于某海外有轨电车项目中。
路线虽然不同，但毋庸置疑的是超级电容企业愈来愈关注下游产业应用，并以国际化视野，为全球客户提供全生命周期、全方位的研发制造和安装调试服务。藉由国际展会平台，超电企业的欧美掘金路已然启程，但前路能走多远，尚不可而知。
