冲刺 21 天！重卡政策补贴末班车，新能源转型加速起航

　　随着2024年步入尾声,重卡(重型货车)市场的以旧换新政策也进入了最后的冲刺阶段。据官方消息,货车以旧换新政策将于2024年12月31日正式截止,这意味着留给车主们的时间已经所剩无几,仅剩21天!

　　自今年7月31日,由交通运输部、公安部、财政部、商务部联合发布的《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》(以下简称“《通知》”)正式实施以来,重卡市场迎来了又一轮发展机遇。该《通知》旨在鼓励国三中重型货车的提前报废与更新,通过提供高额补贴,如一台车报废最高补贴4.5万、再购一台新车最高补贴6.5万(国六柴油车)/9.5万(新能源重卡)的金额,从而促进老旧车辆的淘汰和新能源车辆的普及。

　　从市场表现来看,政策的推动效果显著。特别是在11月,重卡市场成功扭转了连续今年6-10月连续五个月的同比下降态势,销量达到了7.1万辆(批发口径,包含出口和新能源)。其中,新能源重卡市场尤为亮眼。据第一商用车网数据显示,11月份新能源重卡细分领域销量延续了年初以来的良好势头,预计终端实销达到8000辆左右,同比增长超过70%。这一增速不仅远高于传统重卡市场,也彰显了新能源重卡在未来的巨大潜力。

2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

　　与此同时,作为新能源重卡的重要配套设施,充电站的建设也迎来了快速发展。其中,京能新能源在重卡充电领域的布局尤为引人瞩目。截至2024年10月底,京能新能源在全国34个省级行政区已建成重卡充电站1349座,配备5523台320kW以上的一体式大功率充电桩。这一数据在全国同行中遥遥领先,能够有效缓解新能源重卡充电焦虑,也为新能源重卡在全国范围内的推广应用提供了有力保障。

　　面对即将到来的2025年,国家推动交通新能源化的步伐不会停歇。据悉,已经有江苏、贵州等省出台政策,将货车以旧换新政策范围扩大至国四柴油车。这意味着在未来几年内,将有更多的老旧车辆被淘汰,更多的新能源车辆上路。

　　随着以旧换新等相关政策的纵深推进,重卡行业将加速新能源化转型。京能新能源等充电基础设施生产商、运营商也将持续跟上,为新能源重卡的普及提供更坚实的保障。我们有理由相信,在国家政策的引领下,重卡行业将在新能源道路上不断前行,实现更加绿色、高质量的发展。